Elokuun suoritteiden yhteydessä iski ilmeisesti jonkin sortin Photoshop-laiskuus, kun kaikki bussit oli saatu kuvattua. Lopetetaan kiertue nyt kuitenkin julkaisemalla loputkin otokset. Kuvat ovat enimmäkseen vielä eri kuvauskerroiltakin, eikä niihin liity edes maantieteellistä yhtenäisyyttä. Hienon kehystarinan sijaan esitämme siis vain lyhyitä selityksiä - samalla kesäisistä maisemista nauttien...

• 54 (HelB 52) kulkee ruuhka-aikaan perin epäkiitollista matkaa Itäkeskuksesta Pitäjänmäkeen, tarkemmin sanottuna Valimon juna-aseman kupeeseen. Syyskauden alussa henkiinherätyksen koki parin vuoden tauon jälkeen myös sisarlinja 54B, joka nykyään kulkee viikonloppuisin.
• 415:n pysähdyksestä Kappatiellä tuli kirjoiteltua aiemmin, joten ei siitä sen enempää. Paitsi että ko. mesta näyttää kesäaamuna aika erilaiselta kuin talvella...
• Merihaka! Tästäkin kuvankauniista betonimössöstä olemme kirjoittaneet jo 53:n ja 502:n juttujen yhteydessä. 503 poseerasi meille ystävällisesti tunnelin hämärässä.
• Junista viimeiseksi bongattavaksi jäi E-juna Huopalahdessa. Koska Huopalahden asemaakin tuli jo aiemmin esiteltyä U- ja S-junien yhteydessä (tosin talvisemmin), tuli tämä Espoon karkulainen kuvattua hieman asemalta Ilmalaan päin. Kuvassa juna matkaa kohti Helsinkiä.
• Kakkoskuva toisesta kiskokkaasta, ratikasta, sopii vielä täydentämään tätä viimeistä kuvapläjäystä. Kasi kuvattiin suurin piirtein vuosi sitten syyssuhnussa, joten täydennetään Salmisaaren julkisuuskuvaa myös kesäisemmällä otoksella (HKL 60 poseeraa).
• Kiertueen päättää tietenkin itseoikeutetusti viimeiseksi kuvauskohteeksikin juuttunut 39A Kampissa. Pitkään suunnitelmalla "Kuvataan sitten kun mennään ohi" roikkunut bongauspiste täytyi sitten lopulta kerätä erillisellä kaupunkivisiitillä, kun ei vaan millään sitten satuttu iltaysin jälkeen Kamppiin. Mutta väliäkö tuolla - kyllä sitä kerran kiertueessa voi tähän taipua...

Se on sit siinä. Lukemat ovat 269/269 eli 100 %. Kiitos lukijoille ja palautetta lähettäneille. Varsin mahdollisesti otetaan uusiksi esimerkiksi viiden vuoden päästä, jolloin paikat ovat jo vähän muuttuneetkin. Nyt voisi pari kesää kuvata jotain muutakin.

Pohjoiseen suunnattaessa seuraava rako Helsingistä Espooseen on Turunväylä, mutta sitä ei yksikään kiertueemme bussi käytä. Edelleen seuraava ylityskohta on sitten Pitäjänmäen kaupunginosan halkaiseva vanha Turun maantie eli tutummin vain Turuntie. Kiertuebusseista rajan ylittää Pitäjänmäellä kaksi, Jokeriksi nykyisin nimetty 550 (HelB 110) ja Itäkeskuksesta Leppävaaraan kruisaileva - ja sittemmin Jokerin alta lopetettu - 522 (HelB 69). 550 poseeraa Konalantien risteyksessä, kun taas 522 on jo pysäkin verran lähempänä Espoon rajaa. Viimekesäinen näkymä Pitäjänmäen aseman tienoilta löytyy 522K-kuvasta, ja tietysti myös A-junan otoksesta.

Yhä pohjoisemmas kiivettäessä Konalantie ylittää Pitäjänmäen ja Konalan rajalla Kehä I:n, jota pitkin mm. linja 512 ylittää pääkaupungin rajan (kuva on otettu Konalantien sillalta itään päin). Toisessa päässä Malmin asemalla otetussa kuvassa on hieman eri tyyppinen tunnelma - otos kun otettu pimeimpään aikaan varhain aamuseitsemältä.

Samaan sarjaan on vielä luontevaa ryhmitellä pari Konalan ja Malminkartanon päätepysäkkiä. Sinänsä Konalan teollisuusalueella pyörähtävällä 51:llä (Connex 335) ja Malminkartanon täyttömäen kupeessa kääntyvällä 39A:lla (HelB 603) ei ole kovinkaan paljoa välimatkaa, mutta niin vain on pysäkit ryhmitelty eri kaupunginosiin kuuluvaksi. 39A:n iltahämyistä tunnelmaa voi jatkaa tarkastelemalla syksyisiä kuvia 39:stä ja 45:stä.

Nyt ollaan todella loppumetreillä! Ei sen enempää sanottavaa kuin että 264/269 eli 98,1 %. Ja loputkin vain Photoshoppia vailla :-)

Valitettavasti viimeiset kuvat eivät ole vielä verkossa, mutta kerrottakoon kuitenkin, että vihoviimeisenä kuvauslistalle jäänyt 39A Kampissa käytiin kuvaamassa keskiviikkona 9.8. klo 21:55. Sen räpsäyksen myötä kiertueen voidaan katsoa saavuttaneen päätöksensä.

Loput kuvat laitamme tarjolle lähipäivinä.

Ilmalasta suoraan länteen on pätkä Keskuspuistoa, mutta kovin pitkään ei metsässä tarvitse tarpoa, kun Ruskeasuon alue alkaa jo näkyä. Invalidisäätiön hallinnoima Sairaala Orton sijaitsee metsäisessä puistonreunassa. Joukkoliikenteellä lasarettia on siunattu mukavasti, sillä Rautatientorille suuntaava bussi 23 (HelB 263) pitää toista päämajaansa pihapiirissä. Kuva on muuten otettu huhtikuun puolessa välissä - näitä lehdettömiä puitahan ei meinannut taas muistaakaan...

Jatketaan sairaanhoitoon liittyvissä merkeissä Mannerheimintien toisella puolen. HUSin Meilahden sairaala palvelee monenmoisissa vaivoissa, ja samassa korttelissa on myös tulevaa lääkärikollegiota: Helsingin yliopiston lääketieteellinen tiedekunta on asettunut sairaalakorttelien kupeeseen. Itäkeskuksesta saapuva 58B (PL 867) ohittaa kuvassa Biomedicumia, vuonna 2001 valmistunutta lääketieteellisen osaamisen ja koulutuksen keskusta. Toisessa kuvassa 58B seisoo päätepysäkillään sairaalan korkean päärakennuksen edessä. 14B (HelB 9824) puolestaan on jo lähdössä, ja taustalla näkyvä ruskea rakennus on Meilahden korvaklinikka.

Seurasaari on suosittu ulkoilualue Meilahden ja Munkkiniemen lähistöllä. Varsinkin juhannuksena perin populoidulle alueelle pääsee helpoiten bussilla, sillä pysäköintimahdollisuudet Meilahden eteläreunalla ovat varsin heikot. Bussi 24 (HelB 50) vie aivan saarelle johtavan sillan alkupäähän. Kuvassa bussin taustalla näkyvät meren yli Salmisaaren voimalaitokset.

Edelleen länteen jatkettaessa saavutaan sangen idylliselle paikalle lähelle kuuluisaa Kalastajatorppa-hotellia. Raitiovaunu 4:n päätepysäkki kuvattiin jo viime kesänä, mutta Katajanokan terminaaliin kuljettava 4T-erikoisversio karkaili meiltä pitkään, kunnes HKL 233 vihdoin jäi satimeen kauniina kesäiltana. Paikalla kannattaa muuten ehdottomasti piipahtaa joskus ajan kanssa, sillä viereinen ranta on varsinkin auringonlaskun aikaan mitä kaunein.

Tämän kuvasatsin jälkeen kriittinen mittari osoittaa 255/269 eli 94,8 prosenttia. Voitto on jo lähes plakkarissa, sillä ottamatta on enää yksi kuva. Julkaisemattomia otoksia sentään on vielä muutamia, ja ne tulevat tarjolle lähiaikoina. Tuskin sentään ennen syysaikataulujen voimaantuloa, valitettavasti. :-(

Aloitetaan kierros verrattain keskeltä, Käpylästä. Paikalliset bussiyhteydet eivät ole mitkään suunnattoman vahvat, mutta alueen reunamilla kulkevat vilkkaat Koskelantie ja Mäkelänkatu, joten hieman tallustelemalla pääsee varmasti kumipyörien kyytiin kohtuuodottelulla. Kiskoliikennettä on kuitenkin varsin ilahduttavasti; alueelta kun löytyy sekä paikallisliikenteen juna-asema että aikataulukirjan kunniakkaasti avaavien 1-sarjan ratikoiden päätepysäkki. Kauppatorille matkaava 1 (kuvassa HKL 108) ja 1A (HKL 36) ovat siis Käpylän vakiokääntyjät. Päätepysäkkinä toimii Pohjolanaukion risteysalue, joka on monille tuttu autokouluajoilta - varsin monisuuntaisessa risteyksessä kun ajolinjojen hahmottaminen käy kelpo haasteesta. 1A:n kakkoskuva kuvaa hieman tätä solmua.

Kun Käpylästä jatketaan luoteen suuntaan, päädytään Maunulan ja Suursuon alueelle. Maunulan lähiö kävi muutamia vuosia sitten julkisuudessakin kovaa kamppailua oman bussilinjansa puolesta, ja lopputuloksena 62 kulkee yhä, vaikkakin vain arkipäivisin. Kuvassa bussi on Pirkkolan liikunta-alueen parkkipaikan päätepysäkillä. Suursuon ostoskeskuksen ja sairaalan päätepysäkkinään kiertävä 22 on hieman outo lintu, sillä sen reitti kulkee monien mutkien kautta Sörnäisiin - ei mikään tyypillinen kohde lähiölinjalle. Ilmeisesti kuitenkin toimiva reitinvalinta, sillä linjan liikenne tuntuu olevan enemmänkin kasvussa kuin laskussa.

Suursuolta ei tarvitse kovin montaa kilometriä pohjoiseen jatkaa, kun alkaa jo näyttää maaseudulta. Länsi-Pakilan pohjoisreunassa koittaa Paloheinä suurine ulkoilualueineen, ja Vantaan rajaa kohti avautuvat Haltialan pellot ja metsät. Paloheinän ulkoilumajan nurkalla on sopivasti päätepysäkki Lauttasaaresta keskustan kautta saapuvalle 66A:lle (HelB 211). Sama paikka on päätepysäkkinä myös ilta- ja viikonloppulinja 66:lle, jonka kuvasimme viime syksynä. Mukava ero kuvien värisävyissä!

Haltialan peltojen kaakkoiskulmassa sijaitsee pienehkö hieman erillään moottoritien kainalossa oleva Torpparinmäen lähiö. Täältä kuvasimme viime kesänä jo 67:n, ja nyt käytiin hakemassa vielä ruuhkaversio 67X (HelB 9906). Kuriositeettina mainittakoon, että 67X on ainoa Helsingissä tällä hetkellä vakituisesti liikennöivä X-tunnuksin varustettu kaupungin sisäinen "pikavuoro". Ennen näitä oli paljon, mutta nykyään ei taida enää seutulinjoistakaan löytyä. Vähän lisää X:ää saattaa kuitenkin olla tulossa, sillä keskustasta Viikin Latokartanoon kulkevasta 68X:stä on ollut puhetta, ja ilmeisesti rahoituskin on linjalle löytymässä. Lopullisesta linjatunnuksesta ei liene vielä sopua.

Vantaanjoen itäpuolisia kohteita olivat vielä lentoasemalle matkaava poikkeuksellisen nihkeällä aikataululla varustettu 520. Tarkkaan ottaen tosin kuva on itse asiassa otettu joen länsipuolelta, mutta saatiinpahan Vantaakin sentään yhteen kuvaan. Etelään jatkettaessa napsaistiin vielä 71V (HelB 9641) - sekin kevätliikenteen toiseksi viimeisenä päivänä. Ja pistetään vielä samalla esille kakkoskuva lähibussistamme 68:sta; vertailua vuoden takaiseen kuvaan suorittaessa kannattaa huomioida erityisesti oikean takanurkan talojen valmistuminen.

Näiden kuvien laittamisen jälkeen julkisena on siis 249 kuvaa 269:stä (92,6 %), ja käsittelysammiossa on vielä kahdeksan valmista kuvaa. Loppukiriä odotellessa...

Kaupungin sisäisistä linjoista kolme neljännestä pitää päämajaansa saaren eteläkärjessä Melkonkujalla asuintalojen ja liikerakennusten välissä. Täällä kääntyvät 65A (HelB 209), 66A ja 21V (HelB 9937). 66A:n kuva on tältä päivältä, muut taas kuvastavat reilun kolmen kuukauden takaista kevätluontoa. Kyllä paikat muuttuvat!

Saaren luoteinen nipukka, Katajaharju, on sitten aivan toista maata. Lähetystöjen ja vauraiden lukaalien sekaan sopii toki hieman peruskerrostalojakin. Pohjoiskärjen siltaa pitkin pääsee sitten jatkamaan Kaskisaareen, jossa on lisää katseltavaa hulppeiden pytinkien muodossa. Hieman erikoisesti Erottajalta starttaava HKL:n linja 20 tyytyy kuitenkin Katajaharjun päässä kääntymiseen.

Näillä eväillä kellotetaan 241/269 eli 89,6 %.

• 1A (kuvassa HKL 32) kääntyy Eirassa lähellä Munkkisaaren rajakylttiä. Kuvassa taka-alalla näkyvien teräskaiteiden takana on Kaivopuiston suuntaan johtava junarata, joka tosin on jo suljettu liikenteeltä. Radan viimeisellä ajokerralla mentiin tässäkin kohtaa vielä lättähatulla.
• Länsisatamasta lähtevät monet Tallinnan suuntaan matkaavat laivat. Paikallista joukkoliikennettä hoidetaan linjaparilla 15/15A, josta perusmalli kulkee Ruoholahteen ja A-versio reissaa sataman ja Asema-aukion väliä. Satamassa lähdössä oleva m/s Galaxy tuhautti pihalle asialliset dieselsavut, kun 15A (Concordia 123) oli juuri lähtökuopissaan. Saman yhtiön yksilö 185 puolestaan poseerasi linjalla 15 ensin Ruoholahden päätepysäkillä F-Securen pääkonttorin merimaisemien äärellä ja sitten satamassa. 15A kuvattiin Elielinaukiolla jo viime kesänä.
• Koskelasta Helsinginniemen länsireunalle matkaava 55/55A-pari oli kiertueen ensimmäisiä kuvauskohteita (ks. vuodatusta viime vuodelta) - mutta vain Koskelan päässä. Nämä eteläiset päät kuvattiin tänä aurinkoisena heinäkuun sunnuntaina, kun auringonottajat ensin valuivat 55A:han (HelB 9817) Hietaniemen päässä, ja sitten paria tuntia myöhemmin Tammelundin 17 odotteli linjan 55 kilvin kyytiläisiä Marian sairaalan edustalla.
• Senaatintorilla taukopistettä pitävien 7A- ja 7B-kiertolaisten kuvaamisessa oli vähän mukana epäonneakin (ks. keväinen stadikierros). Uudella yrittämällä homma kuitenkin sujui ongelmitta. Tuloksena oli kakkoskuva 7B:stä (HKL 71 ja taustalla tuomiokirkko) sekä yliopiston päärakennusta vasten poseeraava 7A (HKL 106).
• Rautatientorin pahnanpohjimmaiseksi jäi ruuhkalinja 67X, joka kuvassa on juuri saapunut aseman portaiden vierelle. Ja joo, bussia hädin tuskin näkee, mutta kyseistä toria - HelBinsinisestä nyt puhumattakaan - on sen verran tullut jo kuvattua, että valitsimme mielummin puuorientoituneen otoksen.
• Hieman löyhästi tämän muun kierroksen paikkoihin liittyen haluamme vielä heittää soppaan Eläintarhasta napatut 3B:n (HKL 219) ja 3T:n (HKL 83). 3B itse asiassa poseeraa myös 3T:n kuvassa. Myöhemmissä keskusteluissa päädyimme olemaan sitä mieltä, että on suorastaan rikollisen epäselvää, että Siljan terminaalin edestä lähtevän raitiovaunun päätepysäkiksi ilmoitetaan "Eläintarha", vaikka eläintarhaa ei paikassa ole ikinä ollutkaan. Siinähän johdetaan turisteja suorastaan räikeästi harhaan!

Näillä kuvilla päästiin lukuihin 237/269 eli 88,1 prosenttiin. Kuvavirtaa on kuitenkin vielä jonkin verran julkaisematta, joten lisää on tulossa pikapuoliin. Stay tuned!

Munkkiniemen aukio on kaupunginosan reunalla sijaitseva ruuhkainen risteys. Miljöö on kuitenkin varsin miellyttävä, sillä vieressä on sympaattinen Pikku-Huopalahti pastellinsävyisine rantakaupunginosineen. Toisella puolen taas avautuu meren ulappa sekä hiljattain Suomen vauraimmaksi luokitellun postinumeroalueen sisältävä Lehtisaaren ja Kuusisaaren muodostama maakaistale.

Noin liikenteellisestä näkökulmasta aukio on päätepysäkkinä kolmelle helsinkiläislinjalle: 52 (Connex 185), 52A (Connex 1089) ja 53 (Etelä-Suomen Linjaliikenne 707). Lisäksi samalla kääntöpaikalla pyörähtää kiertueeseen kuulumaton seutulinja 539. Ohi kulkevaa liikennettä on Tapiolan suuntaan enemmänkin; tähän palaamme jahka piipahdamme kuvausmatkalla Lehtisaaren merellisissä maisemissa.

Näiden julkaisujen jälkeen luvut ovat 227/269 eli 84,4 %. Todellisuudessa ollaan jo hieman päälle 90 pinnassa, kunhan vain kuvat saadaan verkkoon julki. Loppu häämöttää!

Avasimme pyrähtämällä legendaarisine kiertuefillareinemme Merihakaan, jossa kaappasimme kennolle edesmenneen seutulinja 502:n roolia täyttävän 53:n (ESL #713, joskin huonosti nähtävissä) lymyilemässä tunnelissa. Aiempaa settiä Merihaan seudulta on nähtävissä 512:n vanhoissa kuvissa: tunneli ja Hakaniemen puoleinen suu. Oi kesää!

7A:n kuvaaminen Senaatintorilla on niin ikään pitänyt hoitaa pitkään, ja ratikat ovat yleensä helppoja. Vartin odottelun jälkeen iski kuitenkin kummastus - kyllä niitä nyt jo tässä ajassa olisi pitänyt... Kiitokset modernin multimediapuhelimen, nettisurffailu sitten paljasti että 7 oli poikkeusreitillä tämän viikonlopun. Tarinan opetus: Tarkista poikkeusaikataulut. Oli tosin eka kerta kun näin kiertueella kävi... Kirurgin sairaalan edessä kääntyvä 10 (HKL 201) sentään oli kuuliaisesti paikallaan heti saavuttuamme.

Eiran kiertämisestä voi vain todeta, että fillaroitsijan kannalta eteläinen kaupunki ei ole maineensa väärti. Mukulakivikadut varsinkin kevätkovilla renkailla ovat melkoista rynkytystä, eikä aikataulun mukaan ryntäileminen asiaa juuri helpota. Kuvia kuitenkin tuli: 3B (HKL 91) ja 3T (HKL 56) Eiran sairaalan edustalla, 14 (HelB 230) rannassa kääntymässä ja 17 (HelB 853) Merikadulla.

Terävää kontrastia vanhojen kivitalojen jyhkeydelle tarjoaa viereinen Hernesaaren matala ja harmaa teollisuusalue, josta tosin on siitäkin sukeutumassa viereisen Jätkäsaaren kanssa luksuslähiö. Vielä on kuitenkin matkaa: kun katsoo esimerkiksi 16:ta (HelB 115) tai 14B:tä (HelB 9904), melkein tuntee karkean kivipölyn hampaissaan. Uuden asuinalueen kannalta hyvää tosin lupaa tämä merinäköala, josta 14B:n kuljettaja saa nauttia kääntöpaikallaan (kunnes tilalle rakennetaan laatuasuntoja).

Edelleen pohjoiseen suunnattaessa vastaan tulee Hietalahden tori. Ensin kuvasimme ratikka 6:n (HKL 101) torin laidalla, mutta edelleen pohjoiseen jatkettuamme vielä oikealle päätepysäkillä Hietalahdenrannassa. Kuriositeettina kerrottakoon, että vieressä menevän junaradan viimeisellä käyttökerralla oli torilla istuvilla tuopinnauttijoilla ihmettelemistä...

Jatkoimme tästä vielä matkaamme Lauttasaaren kautta pohjoiseen. Lenkin yhteismitaksi tuli vajaat 50 km, ja yhteisbongausmäärä oli 14 kpl. Loput kuvat heitämme kuitenkin tarjolle eri satsissa - rajansa Photoshopin kerta-annoksellakin. Nyt julkisena olevilla kuvilla päästään lukuihin 224/269 (83,3%).

Pitkäperjantain fillarilenkillä oli sopivasti aikaa käydä poimimassa yksi rajatapaus, nimittäin lentoasemalle sukkuloiva 615. Seutulinjasäännön mukaan bongauspaikka oli viimeinen Helsingin puolella oleva pysäkki, joten suuntasimme Kehä I:n ja Tuusulan moottoritien risteykseen. Meni vähän liiankin helposti - sunnuntaiaikatauluilla tässä olisi voinut odotella pidempäänkin, mutta parissa minuutissa Connex 383 Blue1:n väreissä purjehti mestoille, ja se oli sit siinä.

Näiden onnellisten yhteensattumien myötä etenimme numeeriseen statukseen 215/269 eli 79,9 % - ja mietityttää, jotta kauankohan se kasilla alkava luku antaa odottaa itseään...

Kerrottakoon kuitenkin, että tänä harmaana ja ankeana kahdeksantena huhtikuun päivänä kävimme täyttämässä pyöränkumit. Kausi on virallisesti avattu.

Ps. Historiatietoa kuvassa näkyvästä Viikin tiedepuistoalueesta löytyy mm. yliopiston sivuilta. Kuvassa keskellä näkyvän suurehkon rakennuksen kupeessa on alunperin EU:n elintarvikevirastolle varattu tontti, johon virasto nyt siis ei ole tulossa.

Pps. 213/269 = 79,2%.

Koska sisarlinjalla 94B on yhteinen päätepysäkki, otimme siitä samalla reissulla kakkoskuvan (HelB 9522). Tätä voi verrata vaikkapa kesäisempään otokseen.

Näillä parilla kuvalla etenimme lukemiin 212/269 eli 78,9 %. Positiiviselta puolelta sanottakoon, että pyöräilykausi on alkamassa - kenties tämä saa loppujen kuvien ottamisen sujumaan hieman talvikautta rivakammin.

Halusimme vielä poistaa yhden epämiellyttävän tahran bongauskartaltamme (joka muuten alkaa jo näyttää aika hyvältä), päätimme käydä kotimatkalla Vuosaaressa. Sinne nimittäin putkahti heinäkuisten ahkerointiemme jälkeen uusi kuvauskohde, kun syysaikataulujen voimaantulon myötä linja 90 alkoi heiluroida myös Aurinkolahteen. Paikka on sama, jossa 90A kuvattiin kesällä (hupaisaa kyllä, A-versiolla samaa päätepysäkkiä nimitetään Uutelaksi...). Rakennustyömaiden mukava piirre on se, että niillä tapahtuu: vertaapa vaikka 90A:n kesäkuvaa nyt tallennettuun maisemaan. Itse bussi on sitten erillisessä kuvassa (HelB #11).

Vuoden ensimmäinen veto muutti noteeraukseksi 210/269, eli 78,1% kokonaistavoitteesta.

Tapaninpäivän iltana vallitsi navakka tuuli ja 7 asteen pakkanen. Kombossa oli kylmyyttä kylliksi, mutta kohtuullisen lähellä kotia kulkeva 55A oli liian kova houkutus. Tällä bongauksella oli hiukka historiallistakin arvoa, sillä samalla päätepysäkillä kääntyvä 55 oli kiertueen peräti ensimmäinen bongaus. A-vuoro jäi silloin hakematta, ja kerran heinäkuussa teimme harharetken paikalle; tuli kyllä kaunis kuva 55:stä, mutta vasta kotona muistimme että A:han se oli joka piti kuvata. No, tässä kuitenkin koko aikakimara: 55 huhtikuussa, 55 heinäkuussa ja nyt sitten 55A joulukuussa.

Kolmas joulupäivä

Muutamat hankalat ruuhkalinjat saavat täystyöllistetyn bongarin vinkumaan armoa, sillä aamuvuorojen kuvaaminen toisella puolen kaupunkia ei ole kovin suoraviivaista puuhaa arkiarbeitin lomassa. Siispä kiitos suuremmille voimille arkipäivälle sattuvasta vapaasta, jonka voi käyttää nousemalla ylös 6:20 ja lähtemällä reippaasti matkaan kameran kanssa. Kuinka suorittaa optimaalinen kuvausreissu, jotta vapaapäivä ei menisi hukkaan? Suunnitelma oli suuri. Hieman yllättäen valtaosa siitä myös toteutui. Jotain jäi myös tekemättä, mutta pari iloista yllätystä pelasti päivän.

Alkuperäinen ajatus oli ennen muuta huolehtia Hämeenlinnanväylän suunnan ruuhkabusseista (47, 415, 451), jotka aikataulujensa puolesta ovat hiukka nihkeitä kuvailtavia. Etukäteisvalmisteluna tehtiin minuuttiaikataulu, jolla homman pitäisi hoitua kuin rasvattu. No, ennen tätä kuitenkin piti päästä kaupunkiin. Siinä matkan varrella oli sopivasti Malmi, josta kuvaamatta oli vielä arkilinja 512. Ei enää, sillä tässähän se (A-versiona peräti): HelB 9633.

Luikahdus junalla Pasilan kautta Helsinkiin oli tarkoitus suorittaa siten, että Karjaalta saapuva Y-juna olisi bongattu matkalla. Valitettavasti Y oli kuitenkin siinä määrin myöhässä, että 8:04 keskustasta lähtevä bussi olisi tullut missattua, joten tässä tuli ensimmäinen hitti suunnitelmalle. Toisaalta Elielinaukiolta bongattiin suunnitelmissa olleen 415:n lisäksi hieman yllätyksenä tulleet 194 ja 195 (valitettavasti tilanteen yllättävyys ei voi olla näkymättä myös kuvissa). Pimeyskin rassasi, ja kuvien kohinanpoiston kanssa on saanut tehdä ihan tosissaan töitä.

Pohjoiseen ja takaisin

"Klo 8:04 415 Kappatien pysäkille", luki muistilapussa. Kappatie on siis aivan Helsingin ja Vantaan rajalla Hämeenlinnanväylän varressa sijaitseva pysäkki, jossa oli tarkoitus kuvata kulkuvälineenä käyttämämme 415 ja sisarlinjansa 451. Onnellisesti hyppäsimme bussista ulos ja hiippailimme kuvauspaikoille odottelemaan lähiminuutteina saapuvaa 451:tä, kun yhtäkkiä käynnistyi verraton sadattelu. Oli nimittäin unohtunut ottaa kuva siitä 415:sta, jota tänne tultiin kuvaamaan - ja seuraava menee kuuden tunnin päästä... Noh, päätimme jättää toiseen kertaan. Mikäs sen mukavampaa kuin palata tänne perin juurin perifeeriseen paikkaan. 451 sentään bongattiin suunnitelman mukaan. Matkaa jatkettiin Editan painolaitoksen pihalla pyörähtävän 47:n (HelB 9843) luo, mistä ko. bussilla matkattiinkin takaisin kaupunkiin.

Kello 9:30 on sopiva aika olla Kampissa. Kaikki tärkeät bussit (iltalinja 39A poislukien) olivat paikalla, ja niinpä parissa minuutissa kerättiinkin seuraavat otokset: 39, 41, 45 (HelB 9860), 45 toisesta kulmasta, 47 ja 70T. Kuvamaha täynnä oli hyvä hetki miettiä seuraavaa kohdetta, ja ilmeinenhän se lopulta oli: Suomenlinnan arkipäivisin kulkeva huoltolautta on varsin nihkeä bongattava etäisen sijaintinsa vuoksi, joten eikun Katajanokalle. Parin onnellisen sattuman ja oivalluksen kautta matkalta tuli napsittua myös 7B (HKL 94) Senaatintorilta ja 1 Kauppatorilta. Perillä otimme myös talvisen uusintakuvan nelosen ratikasta (kesän kuva tässä).

Meren äärellä

Huoltolautta M/S Ehrensvärd olikin sitten oma tapauksensa. Lähtöpaikat (Katajanokan kärki ja Suomenlinnan huoltolaituri) ovat itsessään aika karua ympäristöä - turisteja tänne ei houkutella, vaikka HKL:n lipulla pääseekin. Itse lautta kuitenkin kulki ripeästi ja jopa miellyttävästi. Maisemien katselu kannella ei paljon talviviimassa napannut, mutta olihan sentään viihtyisä matkustamo! Alakerran ikkunattomasta matkustamosta löytyi peräti kahviautomaatti. Ja Katajanokan puolella rannalla oli hieman yksinäisen näköinen matkakortinlukija. Jäästä päätellen tällä pelillä ei juuri kertalippuja ostella.

Kylmän Suomenlinnan keikan (paluu maihin noin klo 10:50) jälkeen tuntui asianmukaiselta mennä hetkeksi istuskelemaan Viking Linen terminaalikahvioon, sillä seuraava kuvattava vaikeiden tapausten sarjassa oli terminaalilta Lasipalatsille kulkeva HKL:n linja 13. Epäonnenlinjan erikoisuus on se, että sillä on lähtöjä vain laivojen saapumisaikoina - ja vain yhteen suuntaan - joten odottelimme 11:30 rantautuvaa Rosellaa. Ja sieltähän se tuli, joten kuva 13:sta (HelB 9867) oli tosiasia. Hyppäsimme kyytiin, ja otimme vielä talvisen vertailukuvan 4T:stä (HKL 106), jossa ei edelleenkään ole sitä hiivatin T:tä linjakilvissä. Vertailukuva kesältä näyttää vähän eri maisemaa.

Tämän kerran kierros päättyi, kun hyppäsimme Lasipalatsilla ulos 13:sta. Reissu oli hyvä, vaikka kämmättyä tulikin. Monta vaikeaa kuvattavaa on nyt kuitenkin eliminoitu listalta, ja loppu näyttää valoisammalta. Kirjaimellisestikin, kunhan päivät tästä taas alkavat kirkastua. Nykyiset maagiset luvut ovat 206/269 ja 76,6%. Näihin kuviin ja tunnelmiin, hyvää uutta vuotta!

Näinpä siis nettosimme kiertuemielessäkin jotain tältäkin reissulta: 506 Viikissä (tuo kaunis ruskea rakennus on siis nykyinen eläinlääketieteellinen tiedekunta) ja 80 Roihupellossa. Kasikymppistä kävimme etsimässä jo heinäkuussa, mutta missasimme sen tuolloin niukasti. Kyllä on syksyn mittaan harmittanut ettei silloin viitsinyt kymmentä minuuttia odotella, mutta nyt sekin erhe tuli paikattua.

Nämä kaksi kuvaa kasvattivat noteerauksemme lukemiin 188/269, joka tarkoittaa harmillisesti 69,9%:ia kiertuekuvista. Tätä myötä on ilmeistä, ettei koko kuvamassa tule valmistumaan kesäkautena 2005 (joka oli jo alunperinkin kova tavoite), mutta eipä edes vuonna 2005 (joka on sitten jo enemmän omaa laiskuutta). Kiertue vedetään kuitenkin kiukulla loppuun, vaikka sitten vuoden 2006 puolelle osa kuvattavista jääkin. Etuna tässä venymisessä voidaan nähdä se, että nyt kuvitusta tulee kerättyä myös talviajalta, mikä luo kuviin aivan omaa uutta näkökulmaansa. Samaa vuodenaikaperspektiiviä voi jo nyt pienemmässä mittakaavassa hakea vilkaisemalla huhtikuista kuvaa Länsi-Herttoniemestä (80A 17.4.2005) ja toisaalta heinäkuista otosta samasta paikasta (80 4.7.2005).